Дорогая резина против дешёвой

Содержание

• ТОП-12: итоговый рейтинг
• Условия тестирования
• Эффективность в торможении
• Сопротивление аквапланированию
• Управляемость и информативность
• Мягкость хода и шумность
• Топливная экономичность

Многие автолюбители наивно полагают, что летние шины можно покупать чуть ли не любые, вплоть до самых недорогих, ведь они же не зимние, а значит – особо и не влияют на безопасность. Однако не стоит спешить с выводами, поскольку правильно подобранные покрышки для летнего сезона влияют и на предсказуемость, и на управляемость, и на уровень комфорта, и на ту самую безопасность, в конце концов, поскольку одни заточены на спокойное вождение, другие – на агрессивное, а третьи являются «золотой серединой».

Одна из самых (если даже не самая) распространенных сегодня размерностей шин в мире – 205/55 R16, поскольку подобная «обувка» применяется почти на четырех сотнях различных моделей автомобилей, начиная от бюджетных Lada и заканчивая премиальными Maserati. Именно поэтому шинники, как правило, уделяют особое внимание этому размеру, проводя большую часть испытаний именно на таких покрышках.

Дабы облегчить автолюбителям муки выбора, к тёплому сезону 2022 года – были проведены дорожные испытания летних шин на одном из европейских полигонов, причем первая часть тестов осуществлялась при температуре воздуха 14-22 °C, а вторая стадия – при +5 °C (чтобы проверить поведение автомобильной «обувки» на холодном мокром асфальте).

Для испытаний использовался типичный хэтчбек C-класса, для которого были подобраны двенадцать комплектов покрышек, как недорогих российского производства, так и действительно породистых. Но всех подопытных объединял один общий момент – индекс скорости V (240 км/ч).

Торможение

Мало кто поспорит, но одна из самых важных задач шин – обеспечение эффективного торможения, отчего именно подобного рода тесты и открыли испытательную программу в целом. Стоит отметить, что на сухом асфальте длина тормозного пути измерялась со 100 до 5 км/ч, а на мокром – с 80 до 5 км/ч, чтобы максимально исключить влияние электронных ассистентов на итоговые результаты.

На сухом покрытии лучше всех справились с замедлением Bridgestone – на них автомобиль укатился всего на 35.8 метра, однако «серебряный медалист» – Continental – уступил лидеру всего 0.1 метра. При этом явным аутсайдерами оказались российские шины Viatti – у них торможение заняло 39.4 метра.

На мокрой дороге на верхней строчке «пьедестала почета» расположились Continental и Nokian, чей тормозной путь составил 31.1 метра, однако в прохладную погоду (при температуре +5 °C) лидер остался единоличный – Nokian с результатом 34.1 метра. Ну а худшую эффективность в данном случае продемонстрировали покрышки Tigar, причем независимо от погодных условий: при хорошо прогретом воздухе на них машина остановилась лишь через 40 метров, а при небольшом плюсе – через 40.7 метра.

Стоит отметить, что на мокром асфальте оценивалось как продольное, так и поперечное сцепление – измерялось время прохождения круга диаметром 60 метров.

Меньше всего времени на прохождение «трассы» автомобиль затрачивал на шинах Kumho – всего 11.5 секунд. В арьергарде вновь плелись Tigar с показателем 12.22 секунды, однако разрыв с лидером оказался несущественен – всего 5%.

Аквапланирование

Подавляющее количество автомобилистов точно знакомы с таким понятием, как аквапланирование – это когда преодолеваешь лужу на слишком высокой скорости, вследствие чего покрышки начинают всплывать на толще воды, теряя сцепление с дорогой. И в реальных условиях подобное может быть чревато серьезными последствиям, вплоть до ДТП, поэтому все испытуемые подверглись способности противостоять как продольному, так и поперечному аквапланированию. И первое упражнение выглядело так: правые колеса автомобиля катились по сухому асфальту, в то время как левые на скорости 50 км/ч попадали в узкую длинную ванну глубиной порядка 9 мм. В этот момент водитель полностью выжимал газ на третьей передаче, после чего ведущее левое колесо, «погруженное» в воду, с увеличением скорости постепенно всплывало, теряло сцепление с покрытием и начинало пробуксовывать. Когда разница в скоростях вращения переднего левого и заднего правого колес достигала 15%, то этот момент фиксировался специальным оборудованием.

Лучшее сопротивление продольному аквапланированию оказали шины Kumho – они «всплывали» на скорости 79.9 км/ч. При этом аутсайдеры в лице Yokohama уступили лидеру весьма существенно – они лишались связи с дорогой уже при 71.4 км/ч.

Второе испытание из данного цикла – определение величины среднего бокового ускорения при езде в повороте по луже толщиной 5 мм в диапазоне скорости 60-90 км/ч. Это самое боковое ускорение пропорционально силе, с которой шины цепляются за дорожное покрытие в момент всплытия. Проводился данный тест на асфальтированном кольце диаметром 200 метров, на котором присутствовал примерно 20-метровый участок аквапланирования.

Начальная скорость движения по окружности – 50 км/ч, а руль при попадании в ванну фиксировался в одном положении. В этот момент с помощью прибора фиксировалась скорость, а когда автомобиль полностью оказывался в воде – определялась величина центростремительного ускорения. При этом орудовать рулем было можно лишь на сухом асфальте, а скорость движения с каждым кругом возрастала на 5 км/ч – пока центробежная сила не выталкивала машину с дуги поворота по касательной.

Расклад сил в плане стойкости к поперечному аквапланированию не изменился: лидерство сохранили за собой Kumho, а в конце рейтинга разместились покрышки Yokohama, уступившие «золотому медалисту» сразу 22%.

Управляемость

При оценке курсовой устойчивости на скорости 130 км/ч, лучше остальных проявили себя Continental, Nokian и Nordman, а вот по части управляемости на сухом и мокром покрытии порадовали лишь Continental и Nokian – только они из всех испытуемых отличились предсказуемым поведением, четкими реакциями и хорошей информативностью.

А вот покрышки Tigar вновь произвели исключительно отрицательные впечатления: на высокой скорости при мягких перестроениях они продемонстрировали значительные углы поворота руля и широкий «ноль», а при более активном маневрировании на извилистой трассе – еще длительные скольжения и резкие срывы. При этом особенно плохо они проявили себя именно на мокром асфальте.

Комфорт

По части комфорта приятнее остальных оказались шины Cordiant и Hankook – на них автомобиль отличился мягким ходом и малым количеством шумов, проникающих в салон. Не досаждали лишними звуками также Continental, Nexen, Yokohama и Nokian.

Больше всего же раздражали слух покрышки Viatti, Kumho и Tigar, а последние два варианта еще и досаждали жесткостью, особенно на крупных неровностях, и зудящей отдачей на кузов на мелких выбоинах.

Топливная экономичность

Ну и последнее из испытаний – оценка топливной экономичности, которая проводилась не на улице, а в лабораторных условиях путем определения коэффициентов сопротивления качению на барабанном стенде при скорости 80 км/ч.

Наименьшее количество топлива требовалось машине, облаченной в шины Bridgestone, в то время как на покрышках Cordiant горючей смеси уходило больше всего.

При этом разница между лидером и аутсайдером оказалось весьма заметной – 0.6 литра на «сотню» пробега.

Итоговый рейтинг

1. Nokian Hakka Blue 3

• Страна изготовления – Россия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.9-7.5
• Твердость резины по Шору, ед. – 65
• Масса шины, кг – 8.1

Плюсы:

• Высокие тормозные свойства на мокрой дороге
• Отличная курсовая устойчивость
• Предсказуемая управляемость

Минусы:

• Посредственное сопротивление поперечному аквапланированию
• Невысокое сопротивление качению
• Высокая цена

2. Continental PremiumContact 6

• Страна изготовления – Чехия
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Индекс износостойкости – 280
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.3-6.9
• Твердость резины по Шору, ед. – 70
• Масса шины, кг – 9.0

Плюсы:

• Отличные тормозные свойства на мокром асфальте
• Отличные тормозные свойства на сухом асфальте
• Высокая курсовая устойчивость
• Отличная управляемость

Минусы:

• Слабое сопротивление поперечному аквапланированию
• Среднее сопротивление качению
• Солидный ценник

3. Bridgestone Turanza T005

• Страна изготовления – Испания
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.2-7.3
• Твердость резины по Шору, ед. – 63
• Масса шины, кг – 7.7

Плюсы:

• Лучшее торможение на сухом асфальте
• Отличное торможение на мокром асфальте
• Высокая экономичность

Минусы:

• Посредственный поперечный зацеп на мокрой дороге
• Слабое сопротивление аквапланированию
• Высокая стоимость

4. Hankook Ventus Prime3

• Страна изготовления – Венгрия
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.6-7.1
• Твердость резины по Шору, ед. – 68
• Масса шины, кг – 9.0

Плюсы:

• Высокое сопротивление продольному аквапланированию
• Хорошая управляемость
• Отличный уровень комфорта

Минусы:

• Скромные тормозные свойства на мокром асфальте в прохладную погоду

5. Pirelli Cinturato P7 C2

• Страна изготовления – Румыния
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.3-7.1
• Твердость резины по Шору, ед. – 66
• Масса шины, кг – 8.7

Плюсы:

• Хорошая курсовая устойчивость
• Солидное сопротивление качению

Минусы:

• Невысокие тормозные свойства на мокром асфальте в прохладную погоду
• Высокий ценник

6. Kumho Ecsta HS51

• Страна изготовления – Корея
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Индекс износостойкости – 380
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.3-7.7
• Твердость резины по Шору, ед. – 75
• Масса шины, кг – 8.8

Плюсы:

• Отличное поперечное сцепление на мокром асфальте
• Высокое сопротивление аквапланированию
• Приемлемая цена

Минусы:

• Посредственное торможение на мокрой дороге в прохладную погоду
• Невысокий уровень комфорта

7. Nordman SZ2

• Страна изготовления – Финляндия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.2-6.6
• Твердость резины по Шору, ед. – 71
• Масса шины, кг – 7.9

Плюсы:

• Отличная курсовая устойчивость
• Хорошее сопротивление качению
• Предсказуемая управляемость на сухом асфальте

Минусы:

• Посредственный поперечный зацеп
• Низкие тормозные свойства на мокром покрытии

8. Nexen Nblue HD Plus

• Страна изготовления – Корея
• Индекс нагрузки и скорости – 91V
• Индекс износостойкости – 360
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.3-7.0
• Твердость резины по Шору, ед. – 72
• Масса шины, кг – 8.5

Плюсы:

• Отличное сопротивление поперечному аквапланированию
• Хорошая управляемость
• Нормальный уровень комфорта
• Невысокий ценник

Минусы:

• Слабые тормозные свойства на мокрой дороге в прохладную погоду
• Невысокий поперечный зацеп на мокром асфальте

9. Yokohama BluEarth-GT AE51

• Страна изготовления – Россия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Глубина рисунка протектора, мм – 6.8-7.1
• Твердость резины по Шору, ед. – 70
• Масса шины, кг – 6.8

Плюсы:

• Хорошие тормозные свойства на мокром асфальте в прохладную погоду
• Высокий акустический комфорт
• Хорошее сопротивление качению

Минусы:

• Плохое сопротивление аквапланированию
• Сложная управляемость на мокрой дороге

10. Viatti Strada 2 V-134

• Страна изготовления – Россия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Глубина рисунка протектора, мм – 8.1-7.9
• Твердость резины по Шору, ед. – 72
• Масса шины, кг – 9.0

Плюсы:

• Хорошая управляемость на сухой дороге
• Приличная плавность хода
• Добротная курсовая устойчивость
• Низкая цена

Минусы:

• Плохие тормозные свойства на сухом покрытии
• Высокое сопротивление качению
• Низкий акустический комфорт

11. Cordiant Comfort 2

• Страна изготовления – Россия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.1-6.9
• Твердость резины по Шору, ед. – 70
• Масса шины, кг – 9.1

Плюсы:

• Высокий уровень комфорта
• Нормальные тормозные свойства на мокрой дороге
• Доступный ценник

Минусы:

• Худшее сопротивление качению
• Посредственное сопротивление продольному аквапланированию

12. Tigar High Performance

• Страна изготовления – Сербия
• Индекс нагрузки и скорости – 94V
• Индекс износостойкости – 580
• Глубина рисунка протектора, мм – 7.1-6.7
• Твердость резины по Шору, ед. – 68
• Масса шины, кг – 8.3

Плюсы:

• Отличное сопротивление аквапланированию в повороте
• Высокая экономичность

Минусы:

• Плохое сцепление с мокрым покрытием
• Низкий уровень комфорта
• Проблемная управляемость

Источник